1. Kraaftiwwerdroung an Upassung
D'Endantrieb ass um Enn vum Fuerundriffssystem placéiert. Seng Haaptaufgab ass et, d'Héichgeschwindegkeets- a geréng Dréimomentleistung vum hydraulesche Fuermotor iwwer en internen, méistufege Planéitengetriebe-Reduktiounsmechanismus an eng niddreggeschwindegkeets- a héije Dréimomentleistung ëmzewandelen an dës direkt un d'Kettenrad oder d'Radnabe vum Kettenrad ze iwwerdroen.
Input: Hydraulikmotor (typescherweis 1500–3000 rpm)
Ausgang: Undriffskette (typescherweis 0–5 km/h)
Funktioun: Passt Geschwindegkeet an Dréimoment fir optimal Fuerleistung of.
2. Drehmomentverstäerkung a Traktiounsverbesserung
Duerch e grousst Getriebeverhältnis (normalerweis 20:1–40:1) multiplizéiert d'Endundriff den Dréimoment vum Hydraulikmotor e puermol, wouduerch d'Maschinn genuch Zuchkraaft a Kloterfäegkeet huet.
Onverzichtbar fir d'Aarbecht a Konditioune mat héijer Widderstandsfäegkeet, wéi z. B. Äerdbewegungen, Häng a mëllen Buedem.
3. Laaschtdroen a Stossdämpfung
Baumaschinne gi meeschtens mat Schockbelaaschtungen a Schockmomenter konfrontéiert (z.B. wann e Baggereemer géint e Fiels trëfft, wann e Bulldozer géint en Hindernis trëfft). Dës Belaaschtunge ginn direkt vum Endundriff absorbéiert.
Intern Lager a Zännrieder si aus héichfestegem Legierungsstol mat Karburéierungs- a Schallbehandlung fir Schlagfestigkeit a Verschleißhaltbarkeet gemaach.
D'Gehäuse ass typescherweis aus héichzähem Gossstol gemaach, fir externen Stéiss an axialen/radialen Belaaschtungen standzehalen.
4. Dichtung a Schmierung
D'Endundriff funktionéiert a rauen Ëmfeld mat Schlamm, Waasser an abrasiven Materialien, wat eng héich Dichtungszouverlässegkeet erfuerdert.
Dacks ginn schwiewend Frontdichtung (mechanesch Frontdichtung) oder Duebellippen-Uelegdichtung benotzt, fir Uelegleckage an d'Andrénge vu Kontaminatioun ze verhënneren.
Bannenzeg Zännrieder ginn mat Getriebeueleg (Uelegbadschmierung) geschmiert, fir eng korrekt Aarbechtstemperatur an eng verlängert Liewensdauer vun de Komponenten ze garantéieren.
5. Strukturell Integratioun a Wartbarkeet
Modern Endantriebs ginn dacks mam hydraulesche Lafmotor an eng Lafreduzéierungsanlag integréiert, fir e méi einfacht Maschinnenlayout an Ënnerhalt.
De modulare Design erméiglecht e séieren Ersatz.
Eng typesch intern Struktur enthält: Hydraulikmotor → Bremsunitéit (Multi-Disc-Naassbrems) → Planetargetriebe-Reduktiounsgetriebe → Kettenradflanschverbindung.
Zäitpunkt vun der Verëffentlechung: 12. August 2025
