Analysten soen, datt d'Infrastruktur, déi Wuesstem fërdert, d'Scholden an d'Verleumdung vu Peking dréckt
Projeten, déi am Kader vun der vu China proposéierter "Belt and Road"-Initiative duerchgefouert goufen, hunn d'wirtschaftlech Entwécklung vu Sri Lanka gestäerkt, wouduerch hiren Erfolleg falsch Behauptungen, datt d'Hëllef d'Länner an héich Scholden agespaart géif, op de Kapp gestallt huet, soten Analysten.
Am Géigesaz zu der Narrativ, déi vu Pekings Kritiker vun enger sougenannter Scholdenfalle verbreet gëtt, ass d'Hëllef vu China zu engem Treiber fir dat laangfristegt Wirtschaftswuesstem vun de Länner ginn, déi um BRI deelhuelen, soten d'Analysten. A Sri Lanka gehéieren d'Projeten zu Colombo Port City an Hambantota Port, souwéi de Bau vun der Southern Expressway, zu de wichtegsten Entreprisen, déi mam Infrastrukturprogramm verbonne sinn.
Den Hafen vu Colombo gouf dëst Joer op Plaz 22 vun enger globaler Ranking vun Häfen placéiert. Hie konnt 2021 e Wuesstem vu 6 Prozent beim Frachtvolumen op e Rekord vun 7,25 Milliounen Eenheeten vun zwanzeg Fouss (20 Fouss) am Joer 2021 opweisen, sou d'Medien, déi d'Sri Lanka Ports Authority e Méindeg gemellt hunn.
D'Chefin vun der Hafenautoritéit, d'Prasantha Jayamanna, sot dem Daily FT, enger srilankescher Zeitung, datt déi erhéicht Aktivitéit encouragéierend wier, an datt de President Gotabaya Rajapaksa gesot huet, hie wéilt, datt den Hafen bis 2025 an den Top 15 vun der globaler Ranking kënnt.
D'Port City vu Colombo gëtt als eng féierend Wunn-, Geschäfts- a Geschäftsdestinatioun a Südasien ugesinn, an d'China Harbour Engineering Company mécht Aarbechten aus, dorënner och fir eng künstlech Insel.
„Dëst rekultivéiert Land gëtt Sri Lanka d'Chance, d'Landkaart nei ze zeechnen an eng Stad mat Weltklass-Proportiounen a Funktionalitéit ze bauen, déi mat Dubai oder Singapur konkurréiere kann“, sot d'Saliya Wickramasuriya, e Member vun der Wirtschaftskommissioun vum Hafen vu Colombo, de Medien.
Groussen Virdeel
Wat den Hafen vun Hambantota ugeet, ass seng Noperschaft zu wichtege Schëffsweeër e grousse Virdeel fir de Projet.
De srilankesche Premierminister Mahinda Rajapaksa huet China "fir seng laangfristeg an enorm Ënnerstëtzung fir d'wirtschaftlech a sozial Entwécklung vum Land" gedankt.
Wärend d'Land sech vun den Auswierkunge vun der Pandemie erhuele wëll, behaapten Kritiker vu China nach eng Kéier, datt Sri Lanka mat deiere Kreditter belaascht ass, an e puer nennen déi vu China ënnerstëtzte Projeten wäiss Elefanten.
D'Sirimal Abeyratne, eng Wirtschaftsprofessorin op der Universitéit vu Colombo, sot dem China Daily, datt Sri Lanka säi Bondsmaart am Joer 2007 fir auslännesch Investitiounen opgemaach huet, an ongeféier zur selwechter Zäit ugefaangen huet, kommerziell Kreditter opzehuelen, "déi näischt mat chinesesche Kreditter ze dinn hunn".
China huet am Abrëll 2021 10 Prozent vun den auslännesche Scholden vun der Inselnatioun vun 35 Milliarden Dollar ausgemaach, laut Donnéeë vum Department of External Resources vu Sri Lanka, woubäi Japan och ongeféier 10 Prozent ausmécht. China ass de véiertgréisste Kreditgeber vu Sri Lanka, hannert den internationale Finanzmäert, der Asiatescher Entwécklungsbank a Japan.
D'Tatsaach, datt China an der Narrativ vun de Kritiker iwwer d'Scholdenfalle erausgestrach gouf, weist, a wéi engem Mooss si versichen, China a BRI-Projeten an der asiatesch-pazifescher Regioun ze diskreditéieren, sot de Wang Peng, e Fuerscher am Center for American Studies vun der Zhejiang International Studies University.
Laut der Weltbank an dem Internationale Wärungsfong geet eng Natioun iwwer d'Geforegrenz, wann hir Auslandsschold méi wéi 40 Prozent vum Bruttoinlandsprodukt ausmécht.
„D'Fäegkeet vu Sri Lanka, sech als regionale Logistik- a Schëffszentrum z'entwéckelen, fir d'Virdeeler vum BRI ze notzen, gouf ganz staark ervirgehuewen“, schreift d'Samitha Hettige, Beroderin vun der Nationaler Bildungskommissioun vu Sri Lanka, an engem Kommentar am Ceylon Today.
Zäitpunkt vun der Verëffentlechung: 18. Mäerz 2022
