Als Grondstroossbauausrüstung kënne Bulldozere vill Material a Mannkraaft spueren, d'Stroossebau beschleunegen an de Fortschrëtt vum Projet reduzéieren.An der deeglecher Aarbecht kënnen Bulldozer e puer Feelfunktioune erliewen wéinst falschen Ënnerhalt oder Alterung vun der Ausrüstung.Déi folgend ass eng detailléiert Analyse vun den Ursaachen vun dëse Feeler:
- Bulldozer fänkt net un: Nom normale Gebrauch fänkt en net erëm un an et gëtt keen Damp.De Starter funktionnéiert normalerweis, an et gëtt ufanks beurteelt datt den Uelegkrees defekt ass.Wann Dir eng manuell Pompel benotzt fir Ueleg ze pumpen, hunn ech festgestallt datt d'Quantitéit vum Ueleg gepompelt genuch war, et war keng Loft am Uelegfloss, an d'manuell Pompel konnt séier schaffen.Dëst weist datt d'Uelegversuergung normal ass, d'Ueleglinn ass net blockéiert an et gëtt keng Loftleckage.Wann et eng nei kaaft Maschinn ass, ass d'Méiglechkeet vun enger Feelfunktioun vun der Brennstoffinjektiounspompel (de Leadsiegel ass net opgemaach) relativ kleng.Schlussendlech, wann ech den ofgeschniddene Hiewel observéiert hunn, hunn ech festgestallt datt et net an der normaler Positioun war.Nodeems et mat der Hand gedréit gouf, huet et normalerweis ugefaang.Et gouf festgestallt datt de Feeler am Magnetventil war.Nodeems de Solenoidventil ersat gouf, huet de Motor normal geschafft an de Feeler gouf geléist.
- Schwieregkeeten de Bulldozer unzefänken: Nom normale Gebrauch an Ausschaltung fänkt de Bulldozer schlecht un a straalt net vill Damp aus.Wann Dir eng manuell Pompel benotzt fir Ueleg ze pumpen, ass d'Quantitéit vum Ueleg gepompelt net grouss, awer et gëtt keng Loft am Uelegfloss.Wann d'manuell Pompel séier funktionnéiert, gëtt e grousse Vakuum generéiert, an d'Uelegpompelkolben suckelt automatesch zréck.Et gëtt beurteelt datt et keng Loftleckage an der Uelegleitung ass, awer et gëtt verursaacht duerch Gëftstoffer déi d'Ueleglinn blockéieren.D'Grënn fir d'Ueleglinn Blockéierung sinn:
①D'Gummi banneschten Mauer vun der Ueleg Päif kann trennen oder falen, Ursaach Ueleg Linn Blockade.Well d'Maschinn fir eng laang Zäit net benotzt gouf, ass d'Méiglechkeet vun Alterung kleng a kann temporär ausgeschloss ginn.
②Wann de Brennstofftank fir eng laang Zäit net gebotzt gëtt oder onreinen Diesel benotzt gëtt, kënnen Gëftstoffer an der Uelegleitung an d'Uelegleitung gesaugt ginn an op schmuele Plazen oder Filteren accumuléieren, wat d'Blockéierung vun der Uelegleitung verursaacht.Nodeems mir de Bedreiwer gefrot hunn, hu mir geléiert datt et an der zweeter Hallschent vum Joer e Mangel un Diesel war, an net-Standard Diesel gouf fir eng Zäit benotzt, an den Dieselfilter war ni gebotzt.De Verdacht ass datt de Feeler an dësem Beräich läit.Ewechzehuelen de Filter.Wann de Filter dreckeg ass, ersetzt de Filter.Zur selwechter Zäit kontrolléiert ob d'Ueleglinn glat ass.Och no dëse Schrëtt bootéiert d'Maschinn nach ëmmer net richteg, sou datt dat als Méiglechkeet ausgeschloss ass.
③D'Ueleglinn ass duerch Wachs oder Waasser blockéiert.Wéinst dem kale Wieder am Wanter gouf am Ufank festgestallt, datt d'Ursaach vum Ausfall d'Waasserblockéierung war.Et ass verstan datt O # Diesel benotzt gouf an den Ueleg-Waasser Separator ni Waasser fräigelooss huet.Well keng Waxblockéierung an der Uelegleitung während fréiere Inspektiounen fonnt gouf, gouf schlussendlech festgestallt datt de Feeler duerch Waasserblockéierung verursaacht gouf.Den Drain Plug ass locker an de Waasserfloss ass net glat.Nodeems ech den Ueleg-Waasser-Separator ewechgeholl hunn, hunn ech Äisreschter dobannen fonnt.Nom Botzen funktionnéiert d'Maschinn normal an de Feeler ass geléist.
- Bulldozer elektresch Ausfall: No der Nuetsschichtaarbecht kann d'Maschinn net starten an de Startmotor kann net rotéieren.
①Batterie Feeler.Wann de Startmotor net dréit, kann de Problem mat der Batterie sinn.Wann d'Batteriespannung manner wéi 20V gemooss gëtt (fir eng 24V Batterie), ass d'Batterie defekt.No der Sulfatéierungsbehandlung a Laden geet et zréck op normal.
②D'Verdrahtung ass locker.Nodeems Dir et fir eng Zäit benotzt, existéiert de Problem nach ëmmer.Nodeems d'Batterie fir Reparatur geschéckt gouf, ass et zréck an normal.Zu dësem Zäitpunkt hunn ech geduecht datt d'Batterie selwer nei war, also war et wéineg Chance datt se einfach entlooss gëtt.Ech hunn de Motor ugefaangen a gemierkt datt den Ammeter schwankt.Ech hunn de Generator gepréift a fonnt datt et kee stabile Spannungsausgang huet.Et ginn zwou Méiglechkeeten zu dëser Zäit: eent ass, datt den excitation Circuit defekt ass, an déi aner ass, datt de Generator selwer kann net normal Aarbecht.Nodeems Dir d'Verdrahtung iwwerpréift huet, gouf festgestallt datt verschidde Verbindunge locker waren.Nodeems se se festgehalen hunn, ass de Generator zréck op normal.
③Iwwerlaascht.No enger Zäit vum Gebrauch fänkt d'Batterie erëm un.Zënter datt dee selwechte Feeler e puer Mol geschitt ass, ass de Grond datt d'Baumaschinen allgemeng en Een-Drot System adoptéieren (negativ Pol ass Buedem).De Virdeel ass einfach Verdrahtung a praktesch Ënnerhalt, awer den Nodeel ass datt et einfach ass elektresch Ausrüstung ze verbrennen.
- D'Lenkreaktioun vum Bulldozer ass lues: déi riets Säit Lenkung ass net sensibel.Heiansdo kann et sech dréinen, heiansdo reagéiert et lues nodeems se den Hiewel betrëfft.De Lenkhydrauliksystem besteet haaptsächlech aus engem Groffilter 1, enger Lenkpompel 2, engem Feinfilter 3, engem Lenksteuerventil 7, engem Bremsverstärker 9, engem Sécherheetsventil an engem Uelegkühler 5. Den hydraulesche Ueleg an der Lenkkupplung D'Gehäuse gëtt an d'Lenk-Kupplung gesaug.D'Lenkpompel 2 passéiert duerch de magnetesche raufilter 1, a gëtt dann an de Feinfilter 3 geschéckt, an dann an de Lenksteuerventil 4, de Bremsverstärker a Sécherheetsventil.Den hydraulesche Ueleg, dee vum Sécherheetsventil verëffentlecht gëtt (adjustéierten Drock ass 2MPa) fléisst an den Uelegkühler Bypass-Ventil.Wann den Uelegdrock vum Uelegkühler-Bypass-Ventil de festgeluegten Drock 1.2MPa iwwerschreift wéinst Blockéierung vum Uelegkühler 5 oder dem Schmiersystem, gëtt den hydraulesche Ueleg an d'Lenkungskupplungshaus entlooss.Wann de Lenkhefel hallef gezunn ass, kënnt den hydraulesche Ueleg, deen an de Lenksteuerventil 7 fléisst, an d'Lenkkupplung.Wann de Lenkhefel no ënnen gezunn ass, fléisst d'hydraulesch Ueleg weider an d'Lenkkupplung, wouduerch d'Lenkkupplung ausgeschalt gëtt a gläichzäiteg an de Bremsverstärker fléisst fir als Brems ze handelen.No der Analyse gëtt et virleefeg ofgeleet datt de Feeler geschitt ass:
①D'Steierkupplung kann net komplett getrennt ginn oder rutscht;
②D'Steierbrems funktionnéiert net.1. D'Grënn firwat d'Kupplung net komplett getrennt oder rutscht sinn: extern Faktoren enthalen net genuch Uelegdrock, déi d'Lenkkupplung kontrolléiert.Den Drockdifferenz tëscht Häfen B an C ass net grouss.Well nëmmen déi richteg Lenkung onsensibel ass an déi lénks Lenkung normal ass, heescht et datt den Uelegdrock genuch ass, sou datt de Feeler net an dësem Beräich ka sinn.Intern Faktoren enthalen intern strukturell Echec vun der Kupplung.Fir intern Faktoren muss d'Maschinn demontéiert an iwwerpréift ginn, awer dëst ass méi komplizéiert a gëtt fir de Moment net iwwerpréift.2. D'Grënn fir de Lenkbremsfehler sinn:①Net genuch Brems Ueleg Drock.D'Drock op Häfen D an E sinn déi selwecht, dës Méiglechkeet ausgeschloss.②D'Reibungsplack rutscht.Well d'Maschinn fir eng laang Zäit net benotzt gouf, ass d'Méiglechkeet vu Reibungsplackenverschleiung relativ kleng.③De Bremsschlag ass ze grouss.Spannen mat engem Dréimoment vun 90N·m, dann dréit et zréck 11/6 verwandelt.Nom Testen ass de Problem vun onreaktiounsfäeger rietser Lenkung geléist.Zur selwechter Zäit ass d'Méiglechkeet vu internen strukturellen Ausfall vun der Kupplung och ausgeschloss.D'Ursaach vum Feeler ass datt de Bremsschlag ze grouss ass.
Post Zäit: Okt-17-2023